Den 17. marts 2026 afholder kommunen borgermøde om lokalplanforslag H119, som skal bane vejen for en ny lynladepark syd for Nybo Planteskole. Af forsideillustrationen står det klart, hvem der driver projektet frem: Norlys ønsker at udnytte en forretningsmulighed og få ændret både lokalplan og kommuneplan, så de kan realisere et projekt med en storstilet rasteplads med lynladere og en 400 kvm restaurant med drive-through.
Tænk på en rasteplads ved motorvejen med en velvoksen McDonald’s, så tror jeg, du har en god idé af omfanget.
Projektet fremhæves som et skridt på vejen mod grøn omstilling, men konsekvenserne for lokalsamfundet er alt andet end grønne. Derfor bør der tænkes i alternativer – jeg kommer med nogle om lidt. Først et par ord om de problemer projekt og lokalplanforslag giver.
Den klare adskillelse af by og land udgør en af de helt store kvaliteter i Fredensborg Kommune. Det har en stor værdi, herlighedsmæssigt og rekreativt, at byen stopper og landet starter og ikke flyder sammen med store områder af ingenmandsland.
Det er desværre lige præcis det, som vil være konsekvensen af Norlys’ projekt. Ved at placere bymæssige funktioner i det åbne land, mister vi noget af såvel by som af land og får et tomrum i bytte. Dertil kommer at projektets placering og adgang fra Hørsholm Kongevej vil gøre en i temmelig usikker skolevej for børnene i Toelt, Nybo og Kelleris endnu mere uoverskuelig.
Men det er ikke bare afgrænsningen af byen og trafiksikkerheden, som bliver truet, det er også byens indhold. Forretningslivet i vores byer er allerede i dag under pres. Nærmeste by er Humlebæk med et centrum og et handelsliv, som trænger til omsorg og udvikling og ikke et spark over skinnebenet i form af konkurrence fra restauranter og hvad dispensationer ellers kan give mulighed for på en billig byggegrund i et tomrum uden for byen.
Her er to alternativer, som ikke er belyst, men som styrker byen i samarbejde med det lokale erhvervsliv.
Første alternativ: lynladestandere på den eksisterende parkeringsplads ved Humlebækcenteret. Her kunne men genbruge eksisterende veje og parkeringspladser, butikker, caféer og restauranter. I stedet for at svække byen ville løsningen styrke den, og tilbyde elbilisterne en bedre løsning end Norlys’ projekt.
Andet alternativ: lokale erhvervsdrivende som del af løsningen. Cirkle K’s stationer i både Humlebæk, Nivå og Fredensborg har lynladestandere. I Fredensborg har man endda nedlagt to af fire salgssteder for benzin og diesel. Var det ikke en idé at undersøge, om de lokale tankstationer kunne være en del af løsningen?
Kort sagt mangler alternativerne til Norlys’ projekt at blive belyst. De to skitserede alternativer ville være enkle løsninger, som både ville være bæredygtige og understøtte lokalsamfundet. Ingen CO2 fra nybyggeri. Ingen nye fliser eller asfalt. Ingen forringelse af i forvejen usikre skoleveje, men mere liv, omsætning og flere faciliteter i centrum af den by, vi alle holder af.
Her før borgermødet kan jeg ikke komme til anden konklusion, end at Norlys’ projekt er godt for Norlys, men skidt for Humlebæk, for vores skoleveje og for den grønne omstilling, som forslaget ellers påstår at fremme. Lad os stoppe op og få set på de muligheder, som vil styrke vores by, ikke svække den.
PS: Lokalplanforslaget er ikke klart i forhold til om ladestationen er til personbiler eller lastbiler. Rent trafiksikkerhedsmæssigt må man gå ud fra, det kun er personbiler, men det bør fremgå klart af forslaget.
Tjek og forstå: Modstandere har presset lynladepark til at blive grønnere
Her kan I få et kronologisk overblik over, hvordan sagen har udfoldet sig ind til nu. Læs mere
