Umiddelbart er der ingen byrådspolitikere, der har overblik eller viden over den 15-årige aftale om at sikre vedligeholdelse af asfalten i kommunen. Aftalen mellem kommunen og asfaltfirmaet Colas var i sit udgangspunkt god, men den er muligvis gruset til igennem årene, lyder et forsigtigt bud fra byrådsmedlemmet Carsten Nielsen (S).
Han sidder i bestyrelsen for Nordsjællands Park og Vej og er desuden formand for Grundejerforeningen Humlebæk, hvor asfaltens kvalitet også er et emne, der ses kritisk på.
– Vi lavede jo blandt andet aftalen, fordi det hed sig, at vi politikere altid havde fingre i asfaltkontoen, når vi manglede penge til andre projekter. Ved at lave en fasttømret aftale på hvad jeg husker som omkring syv millioner kroner årligt, undgik vi de udsving, og som jeg husker aftalen ville Colas have et underskud i de første år, hvor asfalten blev genoprettet, og de senere år ville Colas have færre udgifter til arbejdet, siger Carsten Nielsen (S) og tilføjer:
– Det er mit indtryk fra bestyrelsen i Nordsjællands Park og Vej, at den funktionsaftale er blevet noget udvandet eller er uklar, fordi Nordsjællands Park og Vej også bruger penge og ressourcer på at reparere asfalten. Jeg synes stadig, at vi har et problem med vores veje.
Lars Simonsen (R), formand for Plan-, Trafik- og Klimaudvalget har umiddelbart heller ingen erindring om, at politikerne er blevet præsenteret for statusopgørelser over kontrakten med Colas. Formanden oplyser, at han forventer en drøftelse af emnet efter sommerferien
Smart med et kort med rødt og grønt
Aftalen kan meget vel beløbe sig på op mod 100 millioner kroner over den 15-årige periode, eftersom beløbene fra 2013 skulle prisreguleres – og asfalt er blevet dyrere. Carsten Nielsen (S), der sidder i samme udvalg, er også interesseret i mere information om, hvordan aftalen fungerer og har fungeret siden 2013.
– Kan vi ikke få et landkort, hvor de opdaterede veje med god asfalt er markeret som grønne, og så kan vi se, hvor de røde veje er? Jeg ved, at Nordsjællands Park og Vej på et tidspunkt var ved at investere i udstyr, der kunne sidde i forruden på medarbejdernes biler og registrere tilstanden, men det blev fravalgt igen, siger han og tilføjer:
– Det er over 10 år siden, at vi lavede aftalen med Colas, og vi har tidligere snakket om et sådan kort. Men jeg kan ikke huske, at vi politisk er blevet præsenteret for en status på, hvordan aftalen med Colas virker – eller om noget i den er gået galt, siger Carsten Nielsen (S).
Hvis man opdager store huller i asfalten, skal de i første omgang indrapporteres til Nordsjællands Park og Vej. En af de borgere, der har gjort det, er den 87-årige Kirsten Madsen fra Fredensborg. Hun bor ud til Slotsvænget og fortæller, at hun for ikke så længe siden fik repareret et af hullerne ud for sin matrikel.
Det gik ganske hurtigt, roser hun og tilføjer en iagttagelse: Hullerne på resten af den bumlede strækning blev ikke lavet.
Fakta
- Efter det succesfulde Copenhagen Sprint er der kommet et fokus på vedligeholdelsen af asfalt på veje og stier i Fredensborg Kommune.
- Op til valget for 12 år siden blev en stor asfaltaftale med firmaet Colas præsenteret som en aftale, der en gang for alle skulle sikre en god minimumsstandard for asfalten i kommunen.
Fik I læst? Imens borgerne klager over huller i vejene, pruster asfaltfirma over “bodsregime”
En aktindsigt viser, at Fredensborg Kommune de seneste år har skruet bissen på over for asfaltfirmaet Colas, der får omkring seks millioner kroner årligt. På fire år har firmaet lagt 10-11 kilometer ny asfalt.
